亮出实干底牌　推动富源交通迈向中高端

 
       全县“两会”对今后五年的交通基础设施建设给出了一个令人振奋的新定位，用五年的时间在“十三五”末把富源打造成为出省入滇的重要交通枢纽门户。

　　市“三年攻坚、五年会战”、省“五网建设”为富源实现这一目标提供了千载难逢的历史机遇，要实现这样的目标，唯一的出路就是落实、落实、再落实。

        要提升云南东大门的交通地位，既既要梦想家，更需要实干家，既要有新想法更要实干法，富源交通基础设施才能 从低端迈向高端，唯一这样全县才能搭上全市融入滇中城市圈发展的快车道。

        “一分谋划，九分落实”，富源交通部门将用抓铁有痕的毅力，精准定位责任，持续发力推动，在落实上力争上游、不甘人后，打好落实系列组合拳。

       第一，坚定不移地围绕兴富高速抓好协调。兴富高速拉开了全县实施省“五网”、市“三年攻坚、五年会战”交通项目的大幕，这是一项具有里程碑式的工程。欣喜之余，应该清醒地认识到，这项工作只是仅仅起了一个头，离全线大面积极的开工还有很长的路要走，今后征地、拆迁、保障、协调、处突等重、难、险任务都将落在地方部门的肩上。交通部门将继续发挥好上下联动、左右协调的作用，扎扎实实当好“配角”，给市局腾出更多的精力抓好建设这一主业。在配合机构平台建设上，将成立了协调、后勤、技术、后勤保障、征地拆迁等五个工作组，积极打造市县、政企合力攻坚的佳话，真正做到全局动员、全额调动、鼎力支持，让兴富高速成为全县经济转型升级的加速器。兴富高速公路招投标期间，交通部门将配合市局选取2至3个建设及后续养护大型料场，解决好建设期间各类石料所需，也解决好兴富管理运营期间日常养护的后顾之忧。在最难的征地拆迁方面，我们将发挥对基层熟悉的本土优势，联动公安、国土及沿线乡镇人民政府，搭好平台，配全机构，全面做到应征全征、应拆必拆，确保工程推进速度提得起。

        第二，坚定不移地围绕“两线”前期抓好突破。“两线”建设现已进入立项批复的最关键决胜阶段，18个前期报件大部分都已进入尾声阶段。18个报件每一个报件都会影响着前期工作推进，一项落下，影响全局。

        一是卡定责任。把主要领导、分管领导捆绑在一个个报件上，让人人有责、人人担责、人人负责成为抓工作的常态，不让东线错过320改造这个东风，把好政策用好、用足、用到位。
       二是倒排工期。一个一个报件分析、研究，一个报件一个报件确定最后时限，通过工期倒逼把压力传导到责任领导、责任人，用好压力指挥棒，努力形成你超我赶的深厚氛围，不让任何一个报件拖整体的后腿，不能让时限一拖再拖成为常态。
       三是挂图作战。制定好推进运行动态图，把报件推进移植到图纸上，让推进一目了然，为精准发力提供明确的指向。同时，从整体上、大局上动态掌握，尤其要把精力落在迟迟不见动静的报件上，对于需要多部门协调的勤汇报、早请示，请县分管领导出面统筹协调，打通肠梗阻，不能让少数部门的慢作为影响到立项审批的大局。
第三，围绕行政村道理硬化抓好进展。去年，全县一次性开建了65条442.4公里的行政村硬化道理，这是一个公开的诺言。目前，推进工作进展不一、参差不齐，虽然有些乡镇推进有声有色，但也些乡镇不紧不慢、四平八稳，现在只完成3条4.6公里，整体速度不容乐观。

       下阶段，交通部门将从以下几个方面提速度:
       一是抓好检查。成立两个检查组，采取分片包干的形式，局长负责上半县，书记负责下半县，每周检查一次，每周分析一次，研判好方方面面的情况，尤其要把工程推进速度上不去的原因找到、找准，为下步制定切实可行的推进措施打好伏笔。
       二是用好督查。充分利用好资金拨付、工程转序、项目验收三大政策手段，不断给乡镇施压，以此全面调动乡镇的积极性，让大家紧起来、动起来。及时对各项目展开密集的督查专项活动，对督查中发现的问题我们将以督查报告的形式送交管督查、管纪律、管作风的上级部门，用问责的方式来提升项目建设速度。
三是做好支援。实施不间断的技术支援、质量检查，在速度上去的同时不让质量成为负产品。做好24小时服务支撑工作，只要乡镇有需求，无需人员上门，只要一个电话，技术服务部门可闻令而动，第一时间解决好各类技术问题，让乡镇少走弯路、多抢时间。【张正雄 供稿】