宣曲高速成国家品质工程示范项目 云南省仅此一家

掌上曲靖讯 2016年底，国家交通运输部发文指出，在公路水运领域打造优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的品质工程，正在建设中的宣威至曲靖高速公路，成为云南省推荐的唯一一个国家公路水运品质工程示范项目。在全省众多在建或拟建公路项目中，为何偏偏选中它？3月23日，记者走进繁忙有序建设中的宣曲高速路，寻找镶嵌在这条黑色“巨龙”中的答案。

摊铺机、压路机在路上来回穿梭；隔离带栽树、护栏线性调整忙个不停；隧道打洞、做防水繁忙有序……在他们身旁，一条宽敞平整舒适的大道已显露雏形。

主线全长104.822公里的宣曲高速公路，由中国交通建设股份有限公司投资建设，概算投资96.37亿元。北接普宣高速公路，南连曲嵩高速公路，是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的一段，也是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，同时，也是曲靖市综合交通基础设施建设三年攻坚项目之一。

“品质工程，就是要使内在质量与外在品位统一，宣曲路自2015年开工建设以来，发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的现代工程五化管理标准，一直贯穿项目建设的全过程。”宣曲高速公路建设指挥部指挥长周政语重心长地说。

在周政看来，打造品质工程是随着社会经济水平的提升，对工程建设管理理念的升华，这要求工程既要有“内在质量”，又要讲究“外在品味”。内在质量，强调的是工程的实用性和耐久性；外在品味，则要求公路线性要更加顺畅，桥梁结构更加优美，工程要与周边环境、人文历史和谐相处。
 

专业的建设人才

要建一条优良品质的道路，需要一支专业化的建设队伍来铺筑。

宣曲公路具有点散线长的特点，在建设过程中，确立“公司+总指挥部”“指挥部+总经理部”的两级管理模式，精干、高效地配备管理技术人员。同时，建立覆盖全员的分类培训和考评机制，合格后方可上岗、上岗后仍要学习，确保建设队伍时刻充满专业力量。在此基础上，建立专家库制度，聘请外部专家加强巡查与检测，让行业优势资源成为提升项目建设标准的有力推手。

在内在质量管理上，项目还形成“横向到边、纵向到底”的全员参与、全方位管控、全过程管理的质量保证体系。尤其是对质量目标逐层分解量化落实到每一个部门、环节，使目标分解落实到具体的责任人，并制定对策措施确保目标实现。为了保证实体工程质量，项目还根据工程建设的实际情况，编制路基、混凝土、隧道、路面等方面的质量通病防治手册，并组织各参建单位进行宣贯学习。

为了充分调动各参建单位标准化建设的积极性，激发全体参建员工主动投身于项目建设，连续三年组织三次声势浩大的阶段性劳动竞赛活动。通过在劳动竞赛中的奖优罚劣，对质量、进度方面表现突出的先进个人、先进班组进行表彰奖励，促进项目质量管控水平的提升和生产进度的稳步推进。

信息化的监管平台

管理手段信息化是宣曲高速公路项目建设的一大亮点。

工程管理的最终目标就是采取各种有效地手段，用最少的成本，达到最好的目标。为了强化对公路建设各参建单位的管理与服务，项目坚持高点起步，下大力气完善信息管理手段，通过应用信息技术、网络技术和通信技术，搭建宣曲项目信息管理平台，以达到规范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。

“我们投资近800万元对信息化项目进行统筹统建，重点推进建设项目管理系统、BIM模型与管理系统、隧道门禁与人员定位系统、现场视频监控与检测系统等信息化系统建设。”周政介绍。通过模块化系统、流程式数据采集，实现项目工程集中管理和流程监控。

同时，项目配置了混凝土拌和机全过程动态监控系统及压力机联网监控系统，安装21套混凝土生产全过程监控系统，10套试验压力机监控系统，实现对混凝土质量状况以及试验数据的自动采集和实时传输，提升对产品质量管控和质量目标的实现能力。

宣曲高速公路建设指挥部总工程师马万介绍， 宣曲项目的日常管理精细化涵盖了工程建设管理的全过程。比如，对大型模板的准入和原材料的准入，要求严把材料关、模板关，确保结构尺寸规格符合要求，从材料源头上保证工程质量；通过集中设置工厂化钢筋加工场、预制梁场、混凝土拌和站，充分发挥集中施工、集中管理的优势；坚持对路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程施行标准化工艺等。全线梁板循环喷淋养生系统、梁场推广液压模板系统、龙门吊使用导轨供电系统等标准化建设亮点，受到云南省各级监管单位的好评。

沾益大龙潭立交是曲胜高速公路与宣曲、东过境高速的互通立交，是宣曲高速公路与东过境高速公路项目的重要组成部分，主要解决曲胜与宣曲、东过境高速之间的交通转换。这个互通立交规模大，全长1.76km，由一条主线、8条匝道组成。施工难度高，其中有一条主线和3条匝道桥上跨曲胜高速公路。

马万说，由于大龙潭立交地形复杂、高差大（主线最高达42米），在现浇梁施工过程中，他们首创采用了“跨越式无支架施工法”，相比传统的满堂支架法，不仅节约了成本，而且加快了工期。

这样的创新技术不止在大龙潭立交， 在宣曲高速公路建设过程中，各参建单位根据实际情况，因地制宜，采用新工艺、新技术、新材料、新设备，经济又环保。像小箱梁钢筋加工采用数控设备进行集中加工；钢筋采用胎架绑扎，整体吊装；涵通采用钢波纹管施工；隧道二衬与电缆沟外侧同步浇筑；高路堑挖方开挖一级防护一级；小型构件工厂集中预制打包运输……这些各具特色的“四新技术”的运用，不仅帮助项目实现标准化施工，而且在一定程度上节约了成本。

零事故的安全生产

在石马龙山隧道右洞出口处，一块巨大的电子显示屏格外醒目，上面滚动显示着目前隧道的开挖工序、进洞人数及详细的人员姓名、职位、所在位置和进洞时间等信息。

石马龙山隧道负责人告诉记者，这项技术的实现，源于一个小小的“电子芯片”。这个芯片安装在工人佩戴的安全帽里，里面记录了人员姓名、工种等基本信息，其自身具有定位功能，可通过电脑等平台实现对人员的实时监控，确保人员的安全。

类似这样的安全防控手段和措施，在石马龙山隧道还有很多。隧道口设置门禁系统，对进出洞人员进行登记；用隔离带使人车分离，确保隧道洞内行车安全；安装摄像头，监控施工过程；安装有线电话，确保隧道洞内外联系畅通……

安全是工程项目的“生命线”。为了守住这条“红线”，宣曲高速公路项目在推行标准化管理的同时，以“平安工地”创建活动为契机，以“标准化、规范化、程序化”为总原则，制定了《“平安工地”创建活动实施方案》，并以过程控制为重点，将日常的安全生产管理与“平安工地”建设活动紧密地结合起来。

据了解，到目前，项目安全生产“零事故”。去年，宣曲项目在云南省交通运输厅组织的“平安工地”考评中，指挥部及四家监理单位全部顺利达标；施工单位取得了1家A级、5家B级、4家C级，所有施工单位一次性全部达标。同时，突破性地获得了一家A级示范项目。

建设与生态和谐统一

“不破坏就是最大的保护”，在周政看来，在施工过程中，尽可能减少大挖大填，将工程建设对生态环境的破坏降到最低限，实现公路建设与自然生态环境的和谐统一。

“你看，像这个隧道上面，一眼望去，满目苍翠，生态环境很好，我们为了保护这些生态，洞口采用削竹式，做到与周边环境协调。周政指着眼前的石马龙山隧道说。

宣曲高速路在项目设计阶段，就注重坚持与人为本的理念， 项目组织咨询公司专家组、设计院等相关单位对施工图纸设计进行现场核查；组织沿线政府、设计和参建单位联合办公，从强化质量、惠及民生、确保安全和环保等方面全面优化设计；按照“永临结合”的原则，为驻地村组群众修起“连心路、便民桥”，做好改路、改渠、改沟等线外工程设计。

在建设过程中推行以人为本，驻地、场站建设首先突出人的因素，按照满足安全、整洁、适用等要求规划建设；隧道开挖提倡环保理念，避免大开大挖对洞口植被造成破坏，隧道洞口多采用削竹式和直切式，做到与周边环境协调；对弃渣场、取土场逐一优化，综合土石方调配平衡，尽量减少对公路周边土地的扰动；抓好生态环保和景观工程，把高边坡、陡坡变成缓边坡，科学地改善沿线地形；做好城市规划区路段优化设计，多采用高架桥通过，尽量减少占用土地；充分挖掘沿线人文文化，提升道路文化内涵，努力使工程建设与自然环境和谐相融，相得益彰。